每经记者：李星 每经编辑：裴健如

8月29日晚间，蔚来（HK09866，股价82.6港元，市值1464.03亿港元）发布的财报显示，今年二季度，蔚来实现营收87.7亿元，不及市场预期的92.54亿元，同比下滑14.8%；净亏损60.558亿元，同比增长119.6%，此前市场预期净亏损为53.32亿元。

【资料图】

尽管如此，蔚来董事长李斌对公司今年三季度的销量和营收，仍给出了历史最高指引，预计新车交付量在5.5万辆~5.7万辆之间，同比增长74%~80.3%；营收预计为189亿元~195.2亿元，同比增长45.3%~50.1%。

“我们对今年三季度充满信心。9月，公司8款二代车型全面完成上市后，能够覆盖高端市场80%的用户需求。今年三季度，我们将完成针对销售能力提升的组织架构调整，从总部到区域，会有专门团队做好每款车的销售。”李斌解释称。

四季度毛利率有望达到15%

官方数据显示，今年二季度，蔚来汽车累计销量仅为2.35万辆，较去年同期下滑6.1%，环比下跌24.2%。这也是自2021年第二季度以来，蔚来汽车单季度销量最低的一次。受此影响，今年二季度，蔚来汽车销售额约为71.85亿元，同比下降24.9%，环比下降22.1%。

图片来源：蔚来财报

在成本支出方面，蔚来依然保持着高研发投入。财报显示，2023年第二季度，蔚来研发费用达到33.45亿元，连续三个季度突破30亿元，同比、环比分别增长55.6%、8.7%。“研发费用增加，主要是由于研发人员成本增加、股权激励费用以及新产品和新技术设计及开发导致。”蔚来方面表示。

在营收下滑和研发投入扩大的背景下，蔚来二季度毛利约0.87亿元，同比下降93.5%；毛利率下滑至1%，而去年同期为13%。“随着基于NT2.0平台的产品切换完成、能源网络的扩展，以及公司销售能力的增强，蔚来的汽车交付量将在2023年下半年稳步增长，平均毛利也将有所提升。”李斌认为。

蔚来CFO奉玮也表示，预计2023年下半年公司毛利率将稳步提升，且有机会在三季度回归到两位数，四季度朝15%努力。

“今年6月，我们发现公司的销售能力无法满足同时销售7~8款车的需求。从7月开始，公司开始全面提升销售能力，目标是达到每月锁单3万台的销售能力。到9月底，我们将完成这项销售能力的建设，从10月开始销售能力建设的成果会逐步显现。”李斌表示，蔚来会加快渠道下沉，希望更多有经验的销售人员能够加入。

蔚来手机将于9月下旬交付

“明年NIO品牌不会有全新产品推出，但会（推出）常规改款车型。”李斌称，阿尔卑斯品牌首款量产车型将在明年下半年发布并交付，第二款车也已在研发中。

公开消息显示，阿尔卑斯品牌是蔚来面向20万~30万元主流市场打造的全新品牌。该品牌车型将基于蔚来下一代技术平台NT3.0设计，支持800V高压快充。

“阿尔卑斯品牌与NIO品牌的开发理念不同，更专注于家用车市场，而NIO品牌则是要通过8款车型来满足高端市场更加个性化的需求。”李斌表示，公司面向大众市场的产品款数不会太多，但会看重每一款车的销量。

对于蔚来正在研发的手机，李斌也在此次财报电话会上披露了更多信息。“蔚来手机将在今年9月下旬交付。手机的推出将有利于增加蔚来车型竞争力，更好匹配车型对移动设备的需求。但蔚来并非要进入手机领域，不和手机厂商竞争。”李斌强调称。

图片来源：视觉中国

据李斌介绍，蔚来手机（NIO Phone）定位为安卓旗舰手机，做iPhone备用机绝对超配，购买时可以用少部分积分抵扣。

此外，针对外界关注的蔚来换电站盈利问题，李斌表示，用户权益调整后，付费换电比例在提高，现在每次换电公司会收取30元~50元的服务费。

“三代换电站每天换电约60次就能达到盈亏平衡，目前公司大约20%的换电站已达到这个水平，我们对于换电业务的可持续发展非常有信心。”李斌表示。

每日经济新闻